Completamento dell’asse strategico dei trasporti.
L’autostrada Hoa Binh – Moc Chau è attualmente in costruzione e riveste un ruolo cruciale nel rafforzare i collegamenti tra la regione nord-occidentale e Hanoi, nonché con altri importanti centri economici a livello nazionale. A seguire, è in fase di studio e preparazione per gli investimenti l’autostrada Moc Chau – Son La – Dien Bien (CT.03), con l’obiettivo di collegarla alla provincia di Dien Bien e al valico di frontiera internazionale di Tay Trang. La graduale formazione di una rete di trasporti integrata contribuirà a migliorare i collegamenti tra la regione nord-occidentale e Hanoi, il Delta del Fiume Rosso e le località limitrofe, facilitando il flusso di merci, promuovendo il commercio e il turismo e attirando investimenti.
Secondo lo studio di pre-fattibilità, il tratto autostradale CT.03 che attraversa la provincia di Son La è lungo 179,5 km e passa attraverso 18 comuni e distretti, tra cui: Van Son, Thao Nguyen, Doan Ket, Tan Yen, Chieng Hac, Yen Chau, Yen Son, Mai Son, Chieng Mung, Chieng Mai, Chieng Coi, Muong Chanh, Muoi Noi, Nam Lau, Thuan Chau, Muong E, Long He e Muong Bam. Il punto di partenza si interseca con la Strada Statale 43 nel distretto di Van Son, collegandosi con l’autostrada Hoa Binh – Moc Chau; il punto di arrivo è nel comune di Muong Bam, al confine con la provincia di Dien Bien .
Il progetto prevede la realizzazione di un’autostrada a 4 corsie, con una carreggiata di circa 22 metri di larghezza, una velocità di progetto di 80 km/h e corsie di arresto di emergenza continue. Il tracciato dovrebbe includere un sistema di ponti per una lunghezza totale di circa 34,494 km, 14 svincoli a più livelli e una galleria di circa 1,3 km. Saranno inoltre studiati, ai fini di un investimento simultaneo, sistemi di trasporto intelligenti, sistemi di riscossione dei pedaggi, illuminazione degli svincoli e delle aree di sosta, nonché dispositivi per la sicurezza stradale.
L’investimento totale preliminare per il progetto è di circa 63.120 miliardi di VND, che si prevede saranno finanziati dal bilancio del governo centrale. Di questo importo, i costi di costruzione e delle attrezzature ammontano a circa 41.961 miliardi di VND; i risarcimenti, il supporto e il reinsediamento a circa 8.622 miliardi di VND; e la parte restante copre la gestione del progetto, la consulenza, altri costi e imprevisti. Secondo il piano proposto, il 70% dell’investimento totale dovrebbe essere allocato nel periodo 2026-2030 e il 30% nel periodo 2031-2035. Il progetto mira a completare le componenti principali entro il 2030; le strade di accesso, le strade sostitutive e l’insediamento finale dovrebbero essere completati nel 2031.
Considerata la sua portata in termini di investimenti, gli elevati requisiti tecnici e la complessità del terreno su cui verrà costruito, il progetto richiede una preparazione meticolosa fin dalle prime fasi. Per Son La, l’autostrada dovrebbe agevolare il trasporto delle merci, rafforzare i collegamenti tra le aree di estrazione delle materie prime e gli impianti di trasformazione, ampliare il mercato dei prodotti agricoli e sfruttare efficacemente il potenziale turistico; una migliore accessibilità tra le località creerà maggiori opportunità per attrarre investimenti, sviluppare il settore dei servizi e ampliare gradualmente lo spazio di sviluppo economico della provincia e della regione nord-occidentale.
Per realizzare il progetto sono necessari sforzi proattivi e coordinati.
Il 7 ottobre 2026, il Primo Ministro ha emanato la Decisione n. 1948/QD-TTg che istituisce il Consiglio di Valutazione Statale per esaminare la relazione di pre-fattibilità relativa al tratto di progetto che attraversa la provincia di Son La. Il Consiglio è presieduto dal Ministro delle Costruzioni ; il Ministero delle Costruzioni funge da organo permanente, con la partecipazione di dirigenti dei ministeri e degli enti competenti e dei rappresentanti del Comitato Popolare Provinciale di Son La. L’istituzione del Consiglio rappresenta un passo cruciale nel processo di preparazione degli investimenti. Gli aspetti necessari dell’investimento, quali la portata, il costo totale, il bilancio di capitale e l’efficacia socio-economica, saranno presi in considerazione secondo le normative vigenti, e serviranno come base per la presentazione all’autorità competente per l’esame e la decisione in merito alla politica di investimento.
Per garantire l’avanzamento e la qualità della documentazione del progetto, il Comitato Popolare Provinciale ha incaricato il Comitato Provinciale di Gestione del Progetto per gli Investimenti e la Costruzione di Opere di Trasporto di organizzare la preparazione, la revisione e il completamento del rapporto di pre-fattibilità; di coordinarsi con l’unità di consulenza per aggiornare il piano del tracciato, le soluzioni tecniche, i requisiti di utilizzo del suolo, il costo totale dell’investimento e il calendario di attuazione. I dipartimenti e gli enti competenti svolgeranno i loro compiti in base alle rispettive funzioni. Il Dipartimento delle Costruzioni coordinerà la revisione dell’adeguatezza del tracciato, delle dimensioni e degli standard tecnici rispetto al piano dei trasporti e ai piani correlati. Il Dipartimento delle Finanze parteciperà alla valutazione delle esigenze, alla capacità di bilanciare le fonti di capitale e al piano di allocazione dei capitali per ciascuna fase. Gli enti specializzati si concentreranno sul completamento dei contenuti nelle rispettive aree di responsabilità, in particolare per quanto riguarda il territorio, l’ambiente, la difesa nazionale e la sicurezza. I comuni e i distretti attraversati dalla strada coordineranno la revisione dello stato attuale del territorio, della popolazione, delle infrastrutture e dell’entità degli espropri previsti; studieranno le opzioni di reinsediamento e minimizzeranno i potenziali ostacoli durante l’attuazione del progetto.
Secondo il piano preliminare, il progetto richiede circa 2.230 ettari di terreno e interesserà 1.045 famiglie, di cui circa 920 dovranno essere trasferite; sono previsti 28 siti di reinsediamento in 13 comuni e distretti. Questi sono aspetti che devono essere attentamente esaminati e calcolati durante il processo di preparazione dell’investimento, soprattutto per quanto riguarda gli indennizzi, il sostegno e il reinsediamento. L’attuazione deve garantire trasparenza, rispetto delle normative e stabilità della vita, dei mezzi di sussistenza e della produzione delle persone, promuovendo il consenso in tutto il progetto. La provincia si impegna a completare il dossier, a svolgere le procedure di valutazione e a presentarlo all’Assemblea nazionale per l’esame e la decisione sulla politica di investimento entro la fine del 2026.
Grazie ai suoi ingenti investimenti e alla sua connettività interregionale, l’autostrada Moc Chau – Son La – Dien Bien dovrebbe dare ulteriore impulso a Son La, consentendole di sfruttare appieno il suo potenziale e i suoi vantaggi, promuovere il commercio, sviluppare il turismo , attrarre investimenti, ampliare gli spazi edificabili e contribuire a stimolare la crescita economica della provincia e della regione nord-occidentale.
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