Lo storico produttore di biciclette affronta una delicata ristrutturazione. Circa 100 milioni di passività, perdite accumulate e trattative con i creditori. La proprietà punta al rilancio industriale.
Bianchi avvia la composizione negoziata della crisi. Emergono nuovi dati sui debiti, le perdite e il futuro industriale.
Articolo a cura della redazione di Inbici News 24
Bike Industry – Economia e industria della bicicletta
La crisi economico-finanziaria di Bianchi entra in una fase decisiva. Lo storico marchio italiano, fondato nel 1885 e oggi controllato dal gruppo svedese Grimaldi Industri, ha avviato una procedura di composizione negoziata della crisi d’impresa, con l’obiettivo di ristrutturare la propria posizione finanziaria e raggiungere un accordo con banche e fornitori.
La notizia, approfondita nelle ultime ore da diverse testate internazionali, rappresenta un’evoluzione importante rispetto alle difficoltà economiche già documentate da Inbici News 24 negli articoli del 17 ottobre e del 2 novembre.
Non si parla più soltanto di bilanci in perdita, investimenti industriali impegnativi e della conclusione anticipata della partnership con Bahrain Victorious. Adesso emerge un quadro finanziario più articolato, che richiede interventi concreti per garantire la sostenibilità dell’azienda.
È fondamentale chiarire subito un aspetto: Bianchi non è stata dichiarata fallita e non risulta aver presentato una domanda di concordato preventivo. La composizione negoziata è uno strumento previsto dalla legislazione italiana per consentire alle imprese in difficoltà di ricercare soluzioni concordate con i creditori, preservando per quanto possibile la continuità aziendale.
La procedura avviata a settembre
L’istanza relativa alla società italiana F.I.V. Edoardo Bianchi S.p.A. è stata pubblicata nel Registro delle imprese il 30 settembre 2026.
Il Tribunale di Bergamo ha successivamente confermato, il 16 ottobre, le misure protettive richieste nell’ambito della procedura.
Queste misure consentono all’azienda di affrontare le trattative con i creditori in un contesto protetto, limitando determinate iniziative esecutive sul patrimonio aziendale.
La protezione iniziale ha una durata di quattro mesi, con scadenza prevista alla fine di gennaio 2027, e può essere prorogata entro i limiti stabiliti dalla normativa.
Secondo Bicycle Retailer, è stato nominato l’esperto Eugenio Bissocoli per accompagnare le trattative tra l’impresa e i suoi creditori.
La procedura non comporta automaticamente l’interruzione della produzione, la chiusura dello stabilimento o la sostituzione degli amministratori.
L’obiettivo è invece individuare un percorso di risanamento finanziario e industriale.
Cento milioni di passività e perdite crescenti
I dati economici emersi dalle ricostruzioni giornalistiche descrivono una situazione complessa.
Alla fine del 2024, Bianchi presentava passività complessive per circa 100 milioni di euro, comprendenti 64,3 milioni di debiti verso il sistema bancario.
Occorre distinguere le passività complessive dal solo indebitamento finanziario: i due valori non sono equivalenti.
Sul fronte dei risultati economici, le perdite registrate nel 2023 e nel 2024 ammontavano rispettivamente a circa 7,3 e 7,7 milioni di euro.
Le nuove informazioni ricavate dai documenti della capogruppo svedese indicano un ulteriore risultato negativo, nell’ordine di 13 milioni di euro, per il 2025.
Il totale delle perdite nel triennio raggiungerebbe quindi circa 28 milioni di euro.
Il dato 2025 richiede tuttavia una precisazione: il bilancio italiano completo non risulta ancora pubblicamente depositato e la cifra emerge dalla documentazione consolidata analizzata dalla stampa specializzata.
Un quadro che appare ancora più significativo considerando che nel 2024 Bianchi aveva raggiunto circa 114,4 milioni di euro di fatturato.
La crescita dei ricavi, dunque, non è stata sufficiente a garantire risultati economici positivi.
BIANCHI – I NUMERI DELLA CRISI
Quadro economico-finanziario 2023–2025
| Fatturato 2024 | 114,4 milioni € |
| Passività complessive a fine 2024 | Circa 100 milioni € |
| Debiti bancari a fine 2024 | 64,3 milioni € |
| Perdita 2023 | 7,3 milioni € |
| Perdita 2024 | 7,7 milioni € |
| Perdita stimata 2025 | Circa 13 milioni € |
| Perdite cumulate 2023–2025 | Circa 28 milioni € |
| Sostegno finanziario della proprietà dal 2023 | Oltre 40 milioni € |
Fonti: Escape Collective e BikeItalia, sulla base delle informazioni societarie disponibili. Il dato 2025 deriva dalla documentazione della capogruppo e non da un bilancio italiano definitivo pubblicamente depositato.
Treviglio, la grande scommessa industriale
Al centro della strategia Bianchi rimane il nuovo stabilimento di Treviglio, inaugurato nel giugno 2024.
Un investimento superiore a 40 milioni di euro, concepito per rafforzare la produzione italiana, migliorare l’organizzazione industriale e valorizzare il patrimonio tecnologico del marchio.
Il progetto era stato avviato durante il periodo di forte espansione del mercato della bicicletta, quando la domanda sembrava destinata a mantenere livelli particolarmente elevati.
Successivamente, però, l’intero settore ha attraversato una fase di rallentamento, caratterizzata da magazzini sovraccarichi, riduzione dei margini e forte pressione sui prezzi.
Secondo quanto riportato da Escape Collective, il nuovo impianto lavorerebbe attualmente a circa un quarto della capacità prevista.
Si tratta di un’indicazione giornalistica, non di un dato produttivo autonomamente certificato dalla nostra redazione, ma sufficiente a evidenziare uno dei principali problemi industriali: un investimento di grandi dimensioni richiede volumi adeguati per sostenere i costi fissi.
Tony Grimaldi riconosce gli errori strategici
Un elemento particolarmente significativo emerge dalle dichiarazioni rilasciate a Escape Collective da Tony Grimaldi, amministratore delegato ad interim e figlio di Salvatore Grimaldi, proprietario del gruppo.
Il dirigente ha riconosciuto che l’azienda ha investito contemporaneamente in un numero eccessivo di attività e segmenti di mercato.
Negli ultimi anni Bianchi ha infatti sviluppato nuove linee di e-bike, realizzato lo stabilimento di Treviglio e rafforzato il controllo diretto di diverse attività distributive internazionali.
Una strategia ambiziosa, che ha richiesto risorse finanziarie importanti proprio mentre il mercato mondiale iniziava a mostrare segnali di saturazione.
Grimaldi ha spiegato che il percorso di riorganizzazione è stato avviato per affrontare apertamente le difficoltà e ricostruire un rapporto sostenibile con i finanziatori.
Secondo quanto riferito dal dirigente, i colloqui con le banche avrebbero già assunto un carattere costruttivo.
La proprietà ha investito oltre 40 milioni
Un altro dato significativo riguarda il sostegno finanziario assicurato dalla proprietà.
Dal 2023, secondo le ricostruzioni di BikeItalia ed Escape Collective, Grimaldi Industri avrebbe immesso oltre 40 milioni di euro per sostenere la continuità operativa di Bianchi.
Una cifra importante, che testimonia l’impegno finanziario del gruppo ma anche la necessità di risorse aggiuntive per fronteggiare le difficoltà.
Il piano di riorganizzazione prevede una maggiore selettività negli investimenti, una revisione della presenza sui mercati internazionali e un ripensamento di alcune attività legate alle biciclette elettriche.
Tra gli obiettivi indicati figura il rafforzamento del rapporto con la rete dei rivenditori e la valorizzazione dei segmenti strada e gravel di fascia alta.
Il rilancio, tuttavia, dovrà essere misurato soprattutto sulla capacità di generare margini positivi e migliorare la posizione finanziaria.
L’addio a Bahrain Victorious assume un nuovo significato
La conclusione anticipata della collaborazione con Bahrain Victorious, ufficializzata il 29 ottobre, rappresenta un altro passaggio importante.
L’accordo, inizialmente presentato come pluriennale, si è interrotto dopo una sola stagione.
Dal 2027 la formazione WorldTour utilizzerà biciclette Factor.
Inbici News 24 aveva già approfondito questa separazione il 2 novembre, evidenziando la necessità di distinguere le difficoltà finanziarie dell’azienda dalle motivazioni contrattuali della decisione sportiva.
Alla luce delle nuove informazioni, il cambiamento assume un significato industriale ancora più rilevante.
Resta però necessario evitare conclusioni non dimostrate: non sono stati resi pubblici elementi sufficienti per attribuire direttamente la risoluzione dell’accordo con Bahrain Victorious alla procedura di composizione negoziata.
È comunque evidente che Bianchi si trova davanti alla necessità di ridefinire le proprie priorità economiche, produttive e commerciali.
Cosa cambia per lavoratori e rivenditori
La procedura di composizione negoziata non determina automaticamente la sospensione delle attività.
Secondo le informazioni disponibili, Bianchi continua a produrre, commercializzare e spedire biciclette.
Per i rivenditori, i fornitori e i clienti, la questione centrale sarà comprendere come evolveranno le condizioni commerciali e finanziarie nei prossimi mesi.
La continuità delle forniture, la gestione delle scorte, il lancio dei nuovi prodotti e il mantenimento della rete distributiva saranno elementi fondamentali per valutare la capacità di ripresa.
Anche sul fronte occupazionale sarà necessario seguire con attenzione l’attuazione del piano industriale.
Secondo BikeItalia, l’organico attuale è composto da circa 171 dipendenti e il progetto di riorganizzazione potrebbe comportare una revisione della struttura aziendale.
Al momento, tuttavia, non sarebbe corretto tradurre questa prospettiva in un numero di esuberi già deciso o ufficializzato.
Una crisi che interroga tutta la bike industry
Il caso Bianchi rappresenta uno dei segnali più significativi delle difficoltà che continuano a interessare l’industria europea della bicicletta.
Durante la pandemia numerose aziende hanno ampliato la produzione, rafforzato gli investimenti e programmato la crescita sulla base di una domanda eccezionalmente elevata.
Il successivo rallentamento del mercato ha modificato radicalmente lo scenario.
Scorte eccessive, campagne promozionali, costi finanziari e investimenti difficili da ammortizzare hanno esercitato una forte pressione sui bilanci.
Per Bianchi, la situazione assume un significato particolare per il valore storico del marchio e per la dimensione del progetto industriale realizzato a Treviglio.
La sfida non riguarda soltanto il ritorno all’utile, ma anche la capacità di preservare competenze, occupazione, rete commerciale e identità produttiva.
Il 2027 sarà decisivo per il futuro di Bianchi
I prossimi mesi rappresenteranno un passaggio fondamentale.
L’azienda dovrà portare avanti le trattative con banche e fornitori, definire gli interventi industriali necessari e dimostrare la sostenibilità del proprio piano di risanamento.
Le misure protettive offrono tempo per negoziare, ma non garantiscono automaticamente il successo della ristrutturazione.
L’eventuale mancato raggiungimento di un accordo potrebbe aprire scenari differenti, che oggi non possono essere dati per acquisiti.
Bianchi conserva un patrimonio storico e commerciale di straordinario valore, costruito in oltre 140 anni di attività e attraverso alcune delle pagine più importanti del ciclismo internazionale.
Ma il prestigio del marchio, da solo, non è sufficiente a risolvere le difficoltà finanziarie.
La vera sfida sarà trasformare il percorso di composizione negoziata in un risanamento concreto, capace di garantire continuità industriale e prospettive economiche sostenibili.
Per Inbici News 24, l’evoluzione della vicenda rappresenterà uno dei principali temi da seguire nella rubrica Bike Industry nei prossimi mesi.
A cura della redazione di Inbici News24
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